Brister i lagstiftningen hotar Sveriges rörliga kulturarv, och främst ångbåtarna
Sveriges kulturminneslagstiftning har sedan förarbetena till 1960 års byggnadsminneslag undantagit ” ting som varit eller är avsedda för rörligt bruk”, dvs transportmedel såsom båtar, bilar och tåg. Skälen då kan ha varit motiverade men i dag medför lagstiftningen förödande krav för detta kulturarv.
BHRF har påtalat detta i en skrivelse till Kulturdepartementet och räknar med en dialog.
Hämta hem skrivelsen till Kulturdepardementet >>>
Kan man använda alkylatbensin i äldre utombordsmotorer?
Miljökrav ställs att också äldre utombordare ska köras på alkylatbensin, men motorbranschen är skeptisk. Tester som BHRF har utfört visar att det går utmärkt att göra det om man först gör en genomgång av motorn. Slangar och packningar av gummi bör bytas ut .
Klicka här för att läsa mer >>>
BHRF slår ett slag för snipan och dess likar
Sjöhistoriska Museets K-märkning av fritidsbåtar gäller ”fartyg byggt som fritidsbåt, oavsett storlek, men EJ vara f.d. yrkesfartyg som omregistrerats som fritidsbåt”.
Detta utesluter en mängd båtar från k-märkning, nämligen de som konverterats till fritidsbåtar under Sveriges ekonomiska och sociala omvandling under efterkrigstiden, och som i denna egenskap redan eller inom kort kan kallas veteranbåtar.
Kulturhistorisk märkning av fritidsbåtar
Sjöhistoriska museet inför ett försök med K-märkning av Fritidsbåtar. Syftet är att lyfta fram den svenska fritidsbåtsflottan som en
del av vårt gemensamma kulturarv. Den ska också uppmuntra ägarna till ett varsamt brukande
och bevarande.
Sjöhistoriska museet utfärdar intyg om k-märkning och åren 2008 – 2010 är en försöksperiod
varefter utvärdering görs under 2011.
Hämta Sjöhistoriska museets förslag >>>
Klicka här för BHRF:s remissvar >>>
Länksidor
Hemsidan innehåller även ett omfattande länkregister till intressanta sidor för båtägare.
Klicka här >>> för att ladda hem det dokument med förslag till klausul avsedd att införas i stadgar, reglemente, kontrakt mm.
Omhändertagande av övergiven båt, vad gäller?
En arbetsgrupp med uppdrag att hitta juridiskt hållbara lösningar har arbetat med frågan. Gruppen har bestått av Professor Hugo Tiberg (SXK), Advokaterna Per-Göran Traung (SBU & SSF) och Göran Collin (LSS), Eva Berglund-Törnblom/Hans-Lennart Ohlsson (Statens Maritima Museer), Pelle Brandt, Hans Börjesson och Hans Værneus (BHRF) samt Pierre Dunbar (MSF).
Klausul avsedd att införas i stadgar, reglemente, kontrakt mm.
För att hjälpa till att förebygga att båtar blir övergivna har vi nu tagit fram juridiskt hållbara stadgeklausuler.
Dessa klausuler kan ideella båtklubbar med egna, icke momspliktiga varv använda sig av för att förhindra att båtar med känd ägare blir liggande övergivna på ett klubbvarvsområde.
Det är också vår förhoppning att på detta sätt hjälpa gamla båtar att komma i
omlopp och nytt bruk.